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半挂车防护,底漆和面漆一个都不能少
2019-01-05 / 浏览:1472
大成汽车小编近期发现,很多挂车甚至一些高配的挂车,在使用很短时间内,会出现部分拐角脱漆生锈的状况。这些锈迹不仅破坏了整车的美观度,而且会降低材料强度,减少车辆的使用寿命。
为什么挂车在使用很短范围内就会出现油漆脱落的现象呢?除了一些偏远地区如新疆,西藏等,因需要常年途径积雪高速路段,不断与融雪剂接触,其主要原因还在于车辆本身的油漆工艺不够完善。
半挂车的油漆工艺基本分为4大类:
(1)传统喷漆:传统喷漆的优点是工艺简单,成本低,但缺点也很明显,漆面附着力不强,容易脱落,施工厚度也很难达到标准厚度,喷涂容易出现死角,漆面也容易出现流痕,不美观。对于喷漆来说,施工前一定要经过喷砂处理,尤其是电焊部位,漆面直接覆盖在焊渣、粉尘部位,极容易导致油漆脱落。在漆料的选择上,一需要使用聚酯油漆或者氟碳油漆,普通油漆根本达不到露天作业,需要的耐腐蚀标准。
(2)有色电泳漆:有色电泳漆是对电泳涂料进行色调,使工件表面形成有色漆膜。这种工艺的优点是减少工时,而且电泳的漆膜物理抗性比较强,表面不容易出现刮痕,但缺点是,电泳漆漆膜厚度一般在10μm~25μm之间,漆膜厚度难以达到露天作业工况,一般使用于室内环境作业。
(3)电泳底漆+喷漆:这种工艺弥补了有色电泳漆膜厚度不足的缺点,但在面漆上同样面临着传统喷漆所面对的问题,其中最突出的是面漆喷涂容易出现死角、漆面厚度不均匀且难控制合理厚度。
(4)电泳底漆+喷粉:这种工艺是在电泳基础上,通过电晕放电,在车身均匀附着面漆粉末,然后通过高温融化形成面漆。它的优点恰好弥补了喷漆的不足,能够很均衡的形成标准的60~120μm面漆厚度,喷涂也不会出现死角,漆面没有流淌痕迹,在附着力上也比喷漆要强力很多。在耐腐蚀能力上,喷粉漆面耐盐雾性1000hr无变化,耐湿热性500hr无变化,盐水喷雾不可有气泡、生锈的发生,5%食盐水35摄氏度,连续喷雾400小时无变化。目前,使用这一工艺的国内挂车厂,似乎只有烈牛一家,也希望其他厂家能相互借鉴各自先进技术,促进国内挂车行业有质的发展。



另外有一个极有意思的事情,事实上,如果挂车喷漆使用高耐腐蚀性油漆,其成本和喷粉相差无几,但很少有厂家会使用这样的油漆,除了成本高以外,许多司机都会认为半挂车油漆更多起到的是美观作用,对车辆使用影响不大,它爱掉一点就掉一点吧,而车辆的使用寿命总会在我们不能肉眼观看的角度里快速减少。所以,对车辆的保养要注意防微杜渐,挂车油漆不只是为了好看那么简单,希望能引起各位卡友的注意。